A verdient veilig verkeer

Hij heet een tikkeltje hoogdravend ‘staten-generaal van de verkeersveiligheid’. Maar hij is die naam waard. De eerste was twee jaar geleden. De tweede vond dinsdag 22 juni plaats. Een nokvol auditorium in onze Permekebibliotheek met een bonte mengeling betrokken mensen. Want dat is wat onze aanpak in A typeert: vroeger was verkeersveiligheid bijna uitsluitend de core-business van de verkeerspolitie. Nu zijn alle diensten, districten en derden er actief bij betrokken. We werken er ‘stadsbreed’, gecoördineerd én geïntegreerd aan samen.
Guy Lauwers leidt in en geeft een eerlijke stand van van zaken. Daarna maakt Walter Dillen, afdelingschef van onze lokale verkeerspolitie, een heldere analyse en messcherpe audit van de verkeersveiligheid in onze stad. Hij doet dat in de typische mengeling die hem zo eigen is: eerder ambtelijke en nogal bestuurlijke taal gecombineerd met een groot gevoel voor humor.

Ludo Van Campenhout en Sandy Ceulemans schetsen duidelijk hoever we op dit ogenblik staan met de 64 concrete engagementen die we twee jaar geleden genomen hebben.
En de workshops werken volgens het STOP principe dat we in onze aanpak van verkeersveiligheid zo graag hanteren: er is er een voor Stappers, voor Trappers, voor Openbaar vervoer en voor Privaat vervoer.
Na deze goed gevulde voormiddag kunnen we terecht concluderen dat er de voorbije twee jaar veel gebeurd is. Op het vlak van vervoerskeuze bijvoorbeeld. Het aantal tramgebruikers groeit en het aantal busgebruikers daalt. En dat is precies wat we graag willen. Intussen kiest reeds meer dan de helft van de mensen voor een vorm van duurzaam transport. En al 40% van de Antwerpenaars is tevreden over onze fietspaden. Dat aantal moet echter zeker omhoog. Bovendien verschilt die tevredenheid nog te hard van district tot district.
Ook op het vlak van infrastructuur is er reeds veel gebeurd: van de 100 ‘zwarte punten’ die we twee jaar geleden hebben geconstateerd hebben, is er intussen al ongeveer de helft weggewerkt.
En ook in onze manier van samenwerken binnen de stad en met externe partners boeken we voortdurend vooruitgang.
Er is dus al veel veranderd . Maar er moet ook nog veel gebeuren.  Antwerpen is immers meer dan straten, pleinen en bakstenen. Verkeersveiligheid gaat in de eerste plaats over mensen. Over iemands zoon, dochter, vader, moeder, collega of vriend[in] die gewond raakte of stierf in het verkeer. Dat vermijden is waarover het gaat. Dat is waarom we dit doen. A verdient veilig verkeer. Het is niet voor niets dat de bewoners van onze stad dit hoog op hun prioriteitenlijst zetten.